01
Carga de gas refrigerante
Recuperamos el gas, hacemos vacío y cargamos la cantidad exacta que pide el fabricante. Si el sistema perdió gas, primero buscamos por dónde: cargar sin reparar es tirar el gas a la calle.
Taller especializado · Palermo, CABA
Aire acondicionado y calefacción para tu auto
En acfrio hacemos una sola cosa y la hacemos bien: la climatización de tu vehículo. Revisamos el sistema completo, te contamos qué encontramos y recién ahí avanzamos.
Respondemos por WhatsApp
- Experiencia
- +20 años
- Especialidad
- Solo climatización
- Zona
- Palermo, CABA
Ficha del taller
Ref. AC-01- Servicio
- Aire acondicionado y calefacción para el automotor
- Vehículos
- Autos, camionetas, SUV y utilitarios
- Dirección
- Lavalleja 1279, Palermo, CABA
- Atención
- Con turno previo, coordinado por WhatsApp
Frío · A/A Calefacción · Calor
01 Servicios
Todo el sistema de climatización, en un solo taller
El aire de un auto no es una sola pieza: es un circuito de presión, un compresor, un intercambio de calor y una parte eléctrica que tienen que trabajar juntos. Trabajamos sobre todos esos frentes.
02
Detección de fugas
Presurizamos el circuito y revisamos mangueras, o'rings, condensador, evaporador y sellos del compresor hasta encontrar la pérdida real.
03
Compresor y embrague
Reparación o reemplazo del compresor, polea, bobina del embrague electromagnético y correa. Incluye el cambio del filtro deshidratador, que es obligatorio cada vez que se abre el circuito.
04
Calefacción y desempañado
Radiador de calefacción, válvula de agua, mando de temperatura y compuertas. Si el habitáculo no calienta o el parabrisas no se desempaña, el problema está acá.
05
Parte eléctrica y ventilación
Electroventiladores, resistencias, presostatos, sensores y turbina del habitáculo. Muchos "el aire no arranca" son eléctricos, no de gas.
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Higienización del sistema
Limpieza y desinfección del evaporador y los conductos, más cambio del filtro de habitáculo. Es lo que saca el olor a humedad cuando prendés el aire.
02 Diagnóstico
Tu auto ya te está avisando
Casi todas las fallas de climatización dan señales antes de dejarte a pie en enero. Si reconocés alguna de estas, conviene revisarlo.
La regla del gas: un sistema sano no consume refrigerante.
Si tenés que cargar gas cada temporada, no falta gas: hay una fuga en algún punto del circuito. Reparar la pérdida sale una sola vez; recargar sale todos los años.
Contanos el síntoma- No enfría o enfría poco Tira aire fresco pero nunca frío, o enfría solo en movimiento.
- La calefacción no calienta Tarda muchísimo, calienta de un solo lado o directamente tira frío.
- Olor a humedad al prender Ese olor a encierro es hongo en el evaporador y filtro saturado.
- Ruido al activar el A/A Golpes, chirridos o vibración cuando engancha el compresor.
- Agua o humedad adentro Charco en la alfombra o vidrios que se empañan y no se van.
- El aire se corta solo Deja de enfriar en ralentí, en subidas o después de un rato andando.
- Cargás gas todos los años Señal clara de fuga: el refrigerante no se gasta con el uso.
- Hace años que no lo revisás Un control preventivo antes del verano evita la rotura del compresor.
03 Cómo trabajamos
Cuatro pasos, sin sorpresas
Trabajamos con turno para poder dedicarle al vehículo el tiempo que necesita el diagnóstico, en lugar de atenderlo a las corridas.
Pedís el turno
Nos escribís por WhatsApp con la marca, el modelo, el año y qué está pasando. Coordinamos día y horario.
Diagnóstico en taller
Medimos presiones de alta y baja, temperatura de salida, estado del compresor y la parte eléctrica. Buscamos la causa, no el síntoma.
Te contamos qué pasa
Te explicamos la falla, qué requiere para resolverse y qué se puede esperar. Nada se interviene sin que estés de acuerdo.
Reparación y control
Hacemos el trabajo y volvemos a medir el rendimiento con el sistema andando, para verificar que quedó como tiene que quedar.
04 Trabajos
Cómo se ve esto adentro del taller
Fotos de trabajos que hacemos habitualmente. Sirven para entender qué implica cada reparación antes de dejar el vehículo.
Trabajo 01
Carga de gas con equipo propio
Cargar no es "ponerle gas". El equipo primero recupera el refrigerante que queda adentro, después hace vacío para sacar el aire y la humedad del circuito, y recién ahí carga la cantidad exacta —medida por peso— que indica el fabricante para ese vehículo.
Ese paso del vacío es el que más se saltea y el que más caro sale: un circuito con humedad adentro se corroe y termina llevándose puesto el compresor.
Trabajamos con los dos gases: el de la enorme mayoría de los autos que circulan hoy (R134a) y el de los modelos más nuevos (R1234yf), que es distinto y necesita otro equipo. Si no sabés cuál lleva el tuyo, no importa: lo vemos nosotros.
Trabajo 02
Evaporador: por qué sale todo el tablero
El evaporador es la pieza que enfría el aire que entra al habitáculo, y no está en el motor: va montada adentro de la caja de climatización, detrás del tablero. Para cambiarlo hay que desarmar el tablero completo —cableado, airbags, columna de dirección— y volver a armarlo sin que quede un ruido ni un testigo prendido.
Es el trabajo más largo de la especialidad y el que más se nota cuando está mal hecho. Por eso, cuando el problema es una fuga en el evaporador, conviene resolverlo de una sola vez y bien.
Trabajo 03
Condensador: el que se lleva todos los golpes
El condensador va adelante de todo, detrás de la parrilla. Es el que se come las piedras, el barro y la sal de la calle. Cuando pierde por un golpe o se tapa de suciedad, el sistema deja de disipar calor y el aire enfría cada vez menos, sobre todo parado en el tránsito.
Para cambiarlo hay que desarmar el frente del vehículo, así que es un buen momento para revisar de paso el estado del resto del circuito.
Trabajo 04
Eléctricos e híbridos
En un auto eléctrico el aire acondicionado no cuelga del motor. El compresor es eléctrico, trabaja con alta tensión, y el mismo circuito suele encargarse además de mantener la batería en temperatura. La calefacción tampoco viene del agua del motor: la resuelve el propio sistema.
O sea: se diagnostica distinto y no se interviene con los criterios de un auto naftero. Estos vehículos ya entran al taller.
05 Alcance
Vehículos particulares y de trabajo
Atendemos autos, camionetas, SUV y utilitarios de uso particular, comercial y de flota. Si tenés varias unidades, podemos organizar el mantenimiento preventivo de la climatización antes de la temporada de calor.
- Sistemas originales de fábrica y equipos adaptados
- Climatizadores automáticos y aires de mando manual
- Mantenimiento preventivo para flotas y vehículos de trabajo
Zonas desde donde nos visitan
- Palermo
- Villa Crespo
- Colegiales
- Chacarita
- Almagro
- Recoleta
- Caballito
- Belgrano
- Núñez
- Villa Urquiza
- CABA
- GBA
Estamos sobre Lavalleja, a metros de Avenida Córdoba y cerca de Scalabrini Ortiz y Estado de Israel, con acceso rápido desde casi cualquier punto de la Ciudad.
06 El taller
Dónde estamos y cuándo atendemos
Dirección
Lavalleja 1279Palermo, C1414
Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Horarios de atención
- Lunes a viernes
- 08:00 – 17:30
- Sábados y domingos
- Cerrado
Contacto
Escribinos por WhatsApp 11 3572-6564 · la vía más rápidaTambién atendemos llamadas al 11 4867-0237, y estamos en @acfrio.arg.
Atendemos con turno previo. Escribinos y coordinamos el día.
Palermo, CABA Abrí el mapa para ver cómo llegar y las reseñas del taller en Google. Ver en Google Maps © OpenStreetMap
07 Preguntas frecuentes
Lo que más nos consultan
¿Cada cuánto hay que cargar el gas del aire?
En un sistema en buen estado, nunca. El refrigerante no se consume: circula en un circuito cerrado. Si al auto le falta gas, en algún punto se está escapando. Por eso, antes de cargar, buscamos la fuga: si no, en unos meses vas a estar en la misma situación.
¿Cuánto tarda el trabajo?
Depende de lo que aparezca en el diagnóstico. Una higienización o una carga con control de fugas es bastante más rápida que el cambio de un evaporador, que requiere desarmar parte del tablero. Cuando vemos el vehículo te decimos con qué tiempo contar.
¿Conviene usar el aire acondicionado en invierno?
Sí, y por dos razones. Primero, porque el A/A deshumidifica: es la forma más rápida de desempañar los vidrios y ver bien. Y segundo, porque hacerlo andar unos minutos cada tanto mantiene lubricadas las juntas y los sellos del compresor, que se resecan cuando el sistema queda meses parado.
Un sistema que no se usa nunca es un sistema que empieza a perder gas.
¿Por qué hay olor a humedad cuando prendo el aire?
Porque el evaporador trabaja mojado por condensación y, si no se limpia, se forman hongos y bacterias en las aletas y en los conductos. El aerosol perfumado tapa el olor unos días; la solución es higienizar el evaporador y cambiar el filtro de habitáculo.
¿Necesito turno o puedo pasar directamente?
Trabajamos con turno. Un diagnóstico de climatización lleva su tiempo y preferimos reservarlo antes que atender a las apuradas. Escribinos por WhatsApp contándonos marca, modelo, año y el síntoma, y coordinamos.
¿Trabajan solo con climatización?
Sí. acfrio es un taller especializado: hacemos aire acondicionado y calefacción para el automotor, y nada más. Hace más de 20 años que trabajamos sobre este sistema, y esa es exactamente la ventaja de traerlo acá en lugar de a un taller general.
Pedí tu turno y sacate la duda
Contanos qué le pasa a tu auto y coordinamos el diagnóstico en el taller de Palermo.